NX Comfort 2.0
NX 200 FWD
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
ბენზინი2.0ლ ბენზინი
4X2, ვარიატორი
2.0ლ ბენზინი
4X2, ვარიატორი
2.0ლ ბენზინი
4X2, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X2
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
LEXUS NX
Lexus NX-ის ლუქს კლასის ქროსოვერი ყველას აღფრთოვანებას იწვევს. ამჟამად, ასევე ხელმისაწვდომია NX Overtrail მოდელი, მისი თამამი სტილით, დახვეწილი, გამორჩეული ცხაურით და ფართო დგომით, რაც ხაზგასმულია გლუვი უკანა მაშუქებით და 20 დუიმიანი დისკებით. Takumi-ს ოსტატობით შექმნილი სალონი აღჭურვილია 14 დუიმიანი HD სენსორული მონიტორით და ახალი ციფრული ხელსაწყოებით. NX 350h თვითდამუხტვადი ჰიბრიდის ან NX 450h+ Plug-In ჰიბრიდის მართვით, ელექტრიფიკაციის ახალი სტანდარტით ისიამოვნებთ.
გამაოგნებელი ლუქს კლასის ქროსოვერის დიზაინი
NX-ის ძარა ლუქს კლასის დიზაინის ახალ სტანდარტს აწესებს, რომელიც ერთდროულად ელეგანტურიცაა და დინამიურიც.
შეიგრძენით ჰიბრიდული ელექტრიფიკაციის უპირატესობები
მეოთხე თაობის NX 350h ჰიბრიდი ან NX 450h+ Plug-in ჰიბრიდი საოცრად მკვეთრი დინამიური მართვის უნარით გამოირჩევა.
LEXUS-ის მიერ საგანგებოდ ხელით შექმნილი
მძღოლზე ორიენტირებული Tazuna-ს სალონი გეხმარებათ კონცენტრირებული იყოთ გზაზე, ასევე ჩვენი Takumi სპეციალისტების ოსტატობაც შეიგრძნოთ.
მძღოლის უფრო დახვეწილი ინტერფეისი
ახალი ციფრული ხელსაწყოები და ფართო, 14 დუიმიანი Lexus Link-ის მულტიმედიური სენსორული ეკრანი ხაზს უსვამს ავტომობილის პროგრესულ იერსახეს.
პიონერული ელექტრიფიცირებული ჰიბრიდული ტექნოლოგია
მე-4 თაობის NX 350h თვითდამუხტვადი ჰიბრიდი გთავაზობთ მეტ სიმძლავრეს და ეკონომიურობას, ხოლო NX 450h+ plug-in ჰიბრიდებისთვის ახალ სტანდარტს აწესებს.
გარშემორტყმული ნამდვილი ფუფუნებით
NX-ის ინტერიერი იდეალური სივრცეა Mark Levinson®-ის 17 დინამიკიანი პრემიალური აუდიო სისტემისთვის, ხოლო S-Flow კლიმატ-კონტროლი აძლიერებს კომფორტის შეგრძნებას.
იმგზავრეთ თავდაჯერებულად
უსაფრთხოების სისტემა Lexus Safety System + დამხმარე მძღოლის ყოლას ჰგავს.
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.0ლ ბენზინი
4X2, ვარიატორი
2.0ლ ბენზინი
4X2, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X2
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X2
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
2.4ლ ტურბო
4X4, 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
8 სიჩქარიანი ავტომატიკა
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
2.5ლ ჰიბრიდი TNGA
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ინფორმაცია ძრავის შესახებ
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
2.5 TNGA PHEV 25PH
4X4, ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
წამყვანი თვლები
4X4
გადაცემათა კოლოფი
ვარიატორი
ლეგენდა
POST https://dxp-webcarconfig.lexus-europe.com/v1/grade-selector/ge/ka?modelId=0323fb5f-9bfa-4c22-92ac-fb637f84c451
"Lexus Electrified"-ის დიზაინის მომავალი
NX-ის ექსტერიერი წარმოადგენს დინამიზმის, ინოვაციისა და თანამედროვე მოდის შერწყმას მოწინავე ტექნოლოგიების მეშვეობით, რომლის იერსახეც სცილდება წმინდა ესთეტიკას. ჩვენმა დიზაინერებმა მჭიდროდ ითანამშრომლეს Lexus-ის ინჟინრებთან, რათა შეექმნათ სტაბილური, აეროდინამიკურად ეფექტური ავტომობილი. სწორედ ეს არის "ფუნქციონალური სილამაზე". აღფრთოვანებას იწვევს უნიკალური "Tazuna"-ს სალონიც, სადაც ყველა ძირითადი ხელსაწყო მძღოლის გარშემოა განთავსებული, რაც კონტროლის შეგრძნებას უფრო აძლიერებს.
ჰიბრიდული ტექნოლოგია
ჩვენ ვთვლით, რომ სათბურის აირების შესამცირებლად ავტომობილების ეფექტური ელექტრიფიკაცია აუცილებელია. 2005 წელს RX 400h-ის, მსოფლიოში პირველი ელექტრიფიცირებული ლუქს კლასის ავტომობილის გამოშვების შემდეგ, Lexus-მა საკუთარ თავზე აიღო ინიციატივა თვითდამუხტვადი ჰიბრიდებისა და plug-in ჰიბრიდების ფართოდ გამოყენებისა და პოპულარიზაციისთვის. ჩვენი ავტომობილების გამონაბოლქვის შემცირების გარდა, 2050 წლისთვის ვგეგმავთ Lexus-ის ყველა მწარმოებელი ქარხნიდან CO2-ის ემისიების კიდევ უფრო შემცირებასა და მათ მიერ წყლის მოხმარების მინიმუმამდე დაყვანას.
სრულიად ელექტრული დაბალ სიჩქარეებზე
ავტომობილის დაძვრისას და დაბალ სიჩქარეებზე, მძლავრი წინა ელექტროძრავა (და უკანა ელექტროძრავა სრულამძრავიან მოდელებზე) NX 350h-ს ელემენტიდან მოწოდებული ელექტროენერგიით ავტომობილი მოქმედებაში მოჰყავს. ამგვარად, შესაძლებლობა გეძლევათ მოკლე მანძილებზე თითქმის უხმაუროდ და 100%-ით ელექტრულ რეჟიმში გადაადგილდეთ.
თითქმის უხმაურო საკრუიზო სიჩქარეები
Lexus-ის თვითდამუხტვადი ჰიბრიდები უხმაურო და სასიამოვნო სამართავია. მაღალ სიჩქარეებზე, 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა უხმაუროდ ერთვება და საჭიროების შემთხვევაში ელექტროძრავ(ების)ის მხარდაჭერასაც იღებს. ოპტიმალური სიჩქარით მუშაობისას, ჭარბი სიმძლავრე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელემენტის დასამუხტად. გამონაბოლქვის დაბალი დონისა და საწვავის ეკონომიურ მოხმარებასთან ერთად, ბენზინისა და ელექტროენერგიის მოხმარების ეს თითქმის იდეალური განაწილება ასევე უზრუნველყოფს მართვით მიღებულ სიამოვნებას, რაც სწორედ NX 350h-ისთვის არის დამახასიათებელი.
სწრაფი წირითი აჩქარება
Lexus-ის თვითდამუხტვადი ჰიბრიდების მართვა სახალისოა. ძლიერად აჩქარებისას, ელექტროძრავ(ების)ის სიმძლავრე მყისიერად ემატება NX-ის 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას. ერთად ისინი წარმოქმნიან ძლიერ ბრუნს, რაც უზრუნველყოფს სწრაფ წირით აჩქარებას ზუსტად მაშინ, როდესაც ეს ყველაზე მეტად გჭირდებათ.
რეგენერაციული დამუხრუჭება, დენში ჩართვის გარეშე
შენელების, ინერციით მოძრაობის ან გაჩერების დროს, ბენზინის ძრავა ხშირად ჩუმად ითიშება. დამუხრუჭებისას ან როდესაც ფეხს სატერფულიდან იღებთ, რეგენერაციული დამუხრუჭება იყენებს ავტომობილის კინეტიკურ ენერგიას ( ჩვეულებრივ ავტომობილებში ის იკარგება). NX 350h გარდაქმნის ამ ენერგიას ელექტროენერგიად ჰიბრიდულ ელემენტში შესანახად, მაღალი სიჩქარით მართვის დროს გენერირებულ ენერგიასთან ერთად, რაც ნიშნავს იმას, რომ ჩართვა არასოდეს დასჭირდება.
"ჩვენი Lexus Plug-In ჰიბრიდის ძრავის სისტემა აერთიანებს Lexus-ის მე-4 თაობის თვითდამუხტვადი ჰიბრიდის* და Lexus-ის ელექტრომობილის (EV) ტექნოლოგიის უპირატესობებს. NX 450h+-ის ""Plus"" სახელწოდებაში იგულისხმება ავტომობილის ზემძლავრი ლითიუმ-იონური ელემენტი და სვლის გამორჩეული მანძილი ელექტრულ რეჟიმში. ჩვეულებრივი plug-in-ისგან განსხვავებით, როდესაც ელემენტი დაცლილია, Lexus RX 450h+-ზე ის გადადის Lexus-ის მაღალეფექტურ თვითდამუხტვად ჰიბრიდულ რეჟიმზე, რა დროსაც ელემენტის დამუხტვა ხდება მართვისას.
სვლის მანძილი ელექტრულ რეჟიმში
NX 450h+-ის ოთხი რეჟიმის სელექტორი უზრუნველყოფს, რომ თქვენი მგზავრობა ყოველთვის მშვიდი და სახალისო იყოს. EV-ის საბაზისო პარამეტრი მაქსიმალურად ზრდის ელემენტის გამოყენებას, რაც საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მანძილი 74 კმ**-მდე (კომბინირებული ციკლი, ქალაქში 97 კმ**-მდე). გაუმჯობესებული 18.1 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ელემენტით, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ თითქმის უხმაურო და მთლიანად ელექტრულ რეჟიმში მართვით 135 კმ/სთ-მდე.
აჩქარება მოთხოვნისამებრ
ავტომატურ ელექტრულ/ჰიბრიდულ რეჟიმში და იმის მიხედვით, თუ რამდენად ძლიერად დააწვებით აქსელერატორის სატერფულს, მძლავრი ბენზინის ძრავა ამოქმედდება და უზრუნველყოფს სწრაფ წირით აჩქარებას ზუსტად მაშინ, როცა ეს დაგჭირდებათ, რაც საშუალებას მოგცემთ, 100 კმ/სთ სიჩქარე სულ რაღაც 6.3 წამში განავითაროთ.
დამუხტვა გზაში
თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ ბატარეის დამუხტვა, მაგალითად, ნულოვანი გამონაბოლქვის ზონაში შესასვლელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელემენტის დამუხტვის რეჟიმი.
2.5 მილიონი ჰიბრიდიდან მიღებული გამოცდილება
ჩვენი მე-4 თაობის Lexus-ის თვითდამუხტვადი ჰიბრიდული ტექნოლოგიით სარგებლობის შემთხვევაში, თუ ბატარეის დამუხტვის დონე დაეცემა ელექტრული რეჟიმის ან ავტომატური ელექტრულ/ჰიბრიდული რეჟიმის დროს, სისტემა გადავა ზე-ეფექტურ ჰიბრიდულ რეჟიმზე, რაც საშუალებას მოგცემთ კვლავ ისიამოვნოთ ავტომობილის სრული სიმძლავრით.
შეაერთეთ სახლში ან გარეთ
ელექტრომობილის მაქსიმალური სვლის მანძილის და ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად, დანუხტეთ თქვენი Lexus სახლის დასამუხტ სადგურზე ან საჯარო დასამუხტ პუნქტში. Lexus Link+ აპლიკაცია გაჩვენებთ მდებარეობას, ხელმისაწვდომობას და კილომეტრის ღირებულებასაც კი ევროპის მასშტაბით არსებულ დასამუხტ სადგურებზე.
* WLTP (მსოფლიოს მასშტაბით ჰარმონიზებული მსუბუქი ავტომობილის ტესტირების პროცედურა) მაჩვენებლები. ახალი WLTP ტესტირების მეთოდის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, გადახვიდეთ ბმულზე: www.lexus.eu/wltp#nedc
** WLTP და სვლის მარაგი
WLTP არის ოფიციალური ტესტი, რომელიც ტარდება ლაბორატორიულ პირობებში (23°C, კლიმატ-კონტროლი გამორთული, შასის დინამომეტრზე), რომელიც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს შეადარონ სხვადასხვა BEV (ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილი) მოდელები ერთი და იგივე კრიტერიუმების საფუძველზე. ყველა BEV განსხვავდება WTLP-სა და რეალურ სვლის მარაგს შორის.
მიუხედავად იმისა, რომ WLTP მაჩვენებლები სტანდარტულია, წარმოდგენილი სვლის მარაგი და ეფექტურობა განსხვავდება ინდივიდუალური ფაქტორებიდან გამომდინარე დაამ ფაქტორების გაანალიზება მომხმარებელს თავისი ატომობილის სრულად შეფასებაში დაეხმარება."